Allgemeines

Wassereinspritzungen existieren bereits mehr als ein halbes Jahrhundert  und wurden erstmals in diversen Flugzeugen im
2. WK in größerem Maße verwendet (siehe nachstes Kapitel).

In Zeiten von immer strengeren Abgasrichtlinien und steigenden Kraftstoffpreisen ist der Boost Cooler eines der besten Wege für eine kontrollierte und optimale Verbrennung.

Was ist Klopfen / "Pinging"?

Beim Klopfen handelt es sich um eine abnormale Verbrennung, die hochfrequente Druckschwankungen im Zylinder erzeugt und damit erosive Schädigungen bzw. Anschmelzungen an den Brennraumwänden verursachen kann. Im Extremfall kann es zu massiven mechanischen Schädigungen bzw. durch örtliche Überhitzungen auch zu Glühzündungen und damit zur völligen Zerstörung des Motors kommen.

Der Boost Cooler agiert in 3-facher Weise:

Wenn Wasser in das Druckrohr eingespritzt wird, so absorbiert es die Hitze der Ladeluft. -  Luft benötigt die 4-fache Energie zum Erwärmen von Wasser. Wenn also die heisse Ladeluft auf den Wassernebel trifft, so wird eine Abkühlung auf die  Wassertemperatur forciert.

Als nächstes beginnen die kleinen Tropfen zu verdampfen, was wiederum eine Kühlung herbeiführt, da eine große Energiemenge (Hitze)  zum Wechsel der Aggregatzustände, also der Wechsel von flüssig nach gasförmig, benötigt wird. 

Zu guter Letzt erreichen die verbleibenden Tropfen und der Flüssigkeitsnebel den Verbrennungsraum. - Dampf wird er-
zeugt.  Dieser verhindert Klopfen und hält den Motor sauber,
ohne Bildung von Ölkohle.